Prosimo à la journée portes ouvertes du Scooter Center 2026
Plusieurs milliers de conducteurs de scooters, une météo clémente (comme toujours au Scooter Center), et partout le vrombissement familier des moteurs – et sur notre stand : ce doux ronronnement, presque espiègle, lorsqu’on fait vrombir le moteur sur le stand Prosimo. Bienvenue à la Journée Portes Ouvertes du Scooter Center à Bergheim-Glessen, édition printemps 2026.
Nous étions présents avec toute notre gamme : la 50s, la Sprint, la V50R bleue, la 50s avec le kit HP – et un projet qui, pour être honnête, nous laisse toujours perplexes. Il y a eu aussi des essais, de véritables moments d’inspiration, et au moins un invité dont nous reparlerons plus en détail ailleurs. On y revient.
Journée portes ouvertes du Scooter Center, Bergheim-Glessen
Depuis 1992, Centre de trottinettes L'événement tourne autour des pièces détachées, du tuning et de tout ce qu'un passionné de scooters peut désirer. Les journées portes ouvertes ne sont plus un secret, mais un rendez-vous incontournable pour de nombreux motards. L'endroit était bondé – des guidons tubulaires aux…Vespa Des modèles de 1954 aux modèles actuels GTS et Lambretta, en passant par les années 70, 80 et 90, dont le renouveau en Allemagne est en grande partie dû au Scooter Center, on y trouve une large sélection. S'y ajoutent des scooters automatiques modernes, des scooters de course, des transformations personnalisées, de superbes peintures d'origine – et à chaque coin de rue, un engin en marche. Et il ne s'agit pas seulement de scooters : machines à café, machines à glace, barbecues et tireuses à bière fonctionnent également à plein régime.
En résumé : beau temps, gens sympathiques, conversations intéressantes. Exactement le contexte dans lequel nos kits sont les plus performants.
Point fort 1 : Kit prosimo 100 HP pour Vespa Petit cadre
kit prosimo Vespa Petit châssis 100+ CV. Notre kit HP Smallframe pour PK, V50, Primavera, etc. (environ 40 ch) : kit de conversion électrique haute performance pour motos classiques Vespa-Modèles compacts avec jusqu'à 110 km/h Vmax, Couple de 300 Nm et des performances comparables à 2 temps 40 ch et plusCe kit est exclusivement directement auprès de Prosimo ou auprès de revendeurs agréés sélectionnés installé et est non pas Disponible pour une auto-installation.
Si vous avez en tête un projet axé sur des performances maximales, la conformité aux normes TÜV et un véhicule construit par des professionnels, Veuillez nous contacter directement.!
Point saillant 2 : A Vespa T1 de 1956 avec kit Prosimo 100 CV
Oui, vous avez bien lu. Vespa T1 de 1956 Guidon tubulaire, patine légère, histoire – voilà ce que nous avons avec le Kit Prosimo 100 CV Électrifié. Il ne s'agit pas d'une conversion classique, mais d'un projet exceptionnel. Un scooter qui fête ses 70 ans cette année se voit offrir un cadeau fantastique pour sa seconde vie : silencieux, zéro émission et doté d'une accélération insoupçonnée au vu de son gabarit.
Nous partagerons bien plus d'informations sur cette trottinette dans les semaines à venir : sur le concept, l'installation et les choix que nous avons faits consciemment, différents de ceux effectués avec le kit standard. Le T1 est visible lors de la journée portes ouvertes du SIP. À Landsberg, tous ceux qui souhaitent prendre des photos en direct et observer les détails sont les bienvenus. À suivre…
Le kit 100 CV est désormais également disponible pour Vespa Smallframe – mais uniquement pour des installations spéciales, directement auprès de Prosimo et de partenaires sélectionnés.
Point fort 3 : Bande-annonce pour l’Italie – première voiture électrique officiellement homologuéeVespa
Pourquoi ce petit jeu de séduction ? Parce que Prosimo, le premier électrique-Vespa est une solution qui peut être officiellement approuvée en Italie sur la base d'avis d'experts.Quiconque connaît les exigences italiennes en matière d'homologation, de conversion et d'électrification des voitures de collection sait à quel point cette avancée est importante. Pour nos clients italiens, cela ouvre une porte jusqu'alors fermée : l'électromobilité dans la voiture de collection. Vespa-cadre – légalement, avec l'approbation d'experts et sur les routes d'Italie.
Un article de blog détaillé suivra prochainement. Pour l'instant, nous dirons simplement ceci : nous y travaillons depuis longtemps et nous en sommes extrêmement fiers.
Temps fort 4 : Federico Vanore teste notre Smallframe HP
Lors de notre journée portes ouvertes, nous avons constaté avec brio que notre équipement convainc également les professionnels de la course. Federico Vanore, champion en titre de Trophée européen de scooter – il a remporté le championnat en 2025 Supersport K2 a gagné – a notre Vespa Petit format avec kit HP Je l'ai prise et j'ai fait un tour. Quiconque a déjà vu un pilote de course sur une voiture électrique classique le sait : c'est un moment magique. Sans hésitation, sans se soucier de rien – directement à l'accélérateur, directement au sourire.
Simon l'avait invité à faire un tour en voiture. Ce sont les propres mots de Federico, tirés de… Vidéo du Scooter Center:
« Simon, de la société Prosimo, est derrière moi sur le scooter, et il m'a convaincu d'essayer à nouveau un scooter électrique. Je n'en avais jamais conduit auparavant. Je vais faire un petit essai pour voir ce que ça donne. Je crois que c'est le meilleur moment de ma journée, une belle façon de la terminer. »
- Federico VanoreChampion du Trophée Européen de Scooter 2025 (Supersport K2)
Et après le trajet :
«…Ça marche vraiment bien.» «Tu es instantanément à 100 km/h.» «Maintenir l'accélérateur pendant 4 secondes, c'est dingue.» «Je n'aurais jamais cru ça possible.»
- Federico Vanore après l'essai routier
Voilà qui résume bien la situation. Si même un passionné de circuits automobiles est surpris, c'est que nous avons fait du bon travail.
Voix depuis la cabine
Il n'y avait pas que des professionnels au volant. Des conducteurs d'essai, jeunes et moins jeunes, ont fait la queue toute la journée. VespaDu fan aux lunettes de soleil miroir au passionné de moteurs deux temps chevronné qui enfourchait un scooter électrique pour la première fois, voici quelques témoignages que nous aimerions partager :
« C'est assez intense au début. On le sent vraiment – la puissance est immédiate. Pour doubler, une brève accélération, et c'est fait. C'est génial, du pur plaisir. Et la batterie tient longtemps. »
- Pilote d'essai, HP Smallframe
« Je conduis le même modèle en version deux temps. C'est amusant aussi, sans aucun doute – mais c'est simplement une version différente. Pas de bruit, pas d'odeur. »
- Pilote d'essai, kit prosimo Largeframe années 80
La question la plus fréquemment posée sur le stand : Autonomie et batterie
À Gammes Nous recevons des questions presque tous les jours, voici donc un bref résumé :
- Paquet de 80 : Autonomie d'environ 80 km · Vitesse maximale de 80 km/h · 1,5 kWh
- Paquet de 100 : Autonomie d'environ 100 km · Vitesse maximale de 100 km/h · 2,2 kWh
- Chargé: Les deux colis ont été remplis en moins d'une heure.
Voici où vous nous retrouverez ensuite
- Journée portes ouvertes du SIP au magasin SIP Scootershop de Landsberg – nous y présentons le 1956er Vespa T1 avec kit 100 CV pour la première fois publiquement.
- Réunion sur le coléoptère de mai – Classique, chaleureux, avec de nombreux vieux amis.
- Journée portes ouvertes du centre de scooters - Édition d'automne En septembre, nous attendons avec impatience le deuxième tour à Bergheim-Glessen.
Merci.
Merci au Scooter Center pour l'organisation et l'invitation. Merci à tous les participants, pilotes d'essai et conducteurs expérimentés : pour ces échanges agréables, le plaisir de revoir d'anciens amis et connaissances, et pour avoir partagé notre enthousiasme pour la mobilité électrique en scooter classique. Vespa-cadre divisé.
Venez tester nos kits Prosimo. Lors de la journée portes ouvertes du SIP, du rassemblement des coléoptères, ou encore à Bergheim-Glessen cet automne. D'ici là : casque sur la tête, grand sourire, et c'est parti !
