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3ème course sur piste de ciment bavaroise

16-18 juillet 2026 | Niederpöring | Stade cycliste de l'Isar

Ce week-end, c'est l'événement du siècle : un kit Prosimo s'élancera sur l'une des pistes en béton les plus rapides d'Europe. Non pas à titre d'essai, ni d'expérimentation, mais en tant que participant à part entière à la 3e édition de la Bavarian Cement Track Race à Niederpöring.

Qu'est-ce qu'une course sur piste en ciment exactement ?

Le stade cycliste Isar de Niederpöring est un lieu hors du commun. La piste mesure exactement 333,33 mètres, fait 6,5 mètres de large et présente un virage relevé impressionnant de 27 degrés. Construite en 1977/78, elle demeure l'une des pistes en béton les plus pentues et les plus rapides du continent.

La course de voitures anciennes sur circuit de ciment bavarois se déroule ici depuis 2024.VespaClasse S, Lambretta et Ciao s'affrontent, mais pas comme on l'imagine. Il ne s'agit pas d'être le plus rapide. Le vainqueur est celui qui franchit la ligne d'arrivée en cinq minutes pile, ni plus tôt, ni plus tard. Pas de pleine puissance, pas de précipitation. C'est une question de sensations, de rythme et de maîtrise du véhicule.

Deux scooters, deux histoires

Nous avons deux pilotes sur la ligne de départ :
Heiko conduit son Vespa T1 Struzzo (VL2T2***) de 1955. Son histoire mérite son propre site web – et celui-ci sera bientôt disponible.

Pour information : Heiko a trouvé le cadre en Italie à l’époque, sans moteur, l’a restauré, et le scooter est resté immobilisé pendant plus de 30 ans, d’abord dans son appartement, puis dans une remise. La patine qu’il arbore aujourd’hui est principalement due à ses deux fils, qui jouaient avec dans la cuisine lorsqu’ils étaient enfants.

Heiko n'a jamais retrouvé le moteur d'origine. Ni la peinture d'origine, d'ailleurs ; qui connaissait Max Meyer & Co. en 1992 ? Il a en revanche reçu un moteur de GS3, monté sur une jante de 10 pouces au lieu de 8. Il a donc également installé une fourche de GS3 de 10 pouces.

  Ce qui était autrefois un compromis s'est révélé être une aubaine pour la conversion Prosimo. Un [système/fonctionnalité] est désormais installé. Kit prismo HP80 avec trois batteries et un chargeur rapide. Simon va avec le VOLTRACER Prêt à partir. Une puissance comparable de 40 ch, une vitesse de pointe supérieure à 120 km/h. Et contrairement à Heiko, il possède une véritable expérience de la compétition : il pratique la moto amateur et elle est toujours dans le coup. Il ne pourra cependant pas exploiter pleinement les 40 ch sur le circuit de 333 mètres – mais là n'est pas la question. 😄
Heiko, quant à lui, connaît mieux la course automobile d'une autre époque : les courses de 400 mètres sur aérodrome avec sa Lambretta, et – pour ceux qui s'en souviennent encore – les légendaires courses de scooters sur le circuit du Nürburgring, à Cologne. C'était il y a longtemps. La piste en béton permettra de voir si la flamme est toujours là.

Prosimo sur le stand – et pour la conduite autonome

Nous ne sommes pas seulement présents sur le circuit, nous y avons également un stand. Vous pourrez y découvrir les kits, discuter avec nous, poser des questions et, surtout : conduisez vous-mêmeNous mettons à disposition de tous des scooters d'essai :
  • Vespa PX avec kit HP
  • Vespa V50 avec kit 50cc
Montez à bord, démarrez et découvrez les sensations d'une moto électrique à transmission directe.

Je veux et non

L'événement est organisé par partenaire prosimo "QUI AIME, POUSSE« La course a lieu le Samedi, 18. Juillet 2026 L'événement se déroule au stade cycliste Isar de Niederpöring. La course commence à 9h30, avec quatre manches jusqu'à 17h35, et la remise des prix à 18h00. Pour ceux qui nous rejoignent le vendredi : les essais libres débutent à midi, suivis d'un moment convivial autour des food trucks à partir de 19h00. Venez nombreux ! Nous avons hâte de vous voir !
Prosimo fabrique des kits de conversion électrique pour voitures classiques. Vespas – avec certification TÜV, fabriqué en Allemagne, avec entraînement direct haute performance et faible entretien.

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