Vespa Conversion électrique V50 N
Comme basé sur un Vespa 50N des années XNUMX dans un état nécessitant une restauration urgente a été transformé en véhicule électrique pouvant être immatriculé comme moto légère.
-de notre partenaire Scooter & Service-
Le premier électrique Vespa de notre atelier partenaire Scooter et service est terminé :
Basé sur un Vespa 50N des années XNUMX en très mauvais état, nous l'avons équipé du kit de conversion électrique du constructeur prosimo construit un véhicule électrique pouvant être immatriculé comme moto légère.
Pour la construction du système électrique Vespa Outre le cadre, seules des pièces neuves ont été utilisées - compte tenu des performances de conduite, le scooter est équipé de notre fourche Superlow, d'amortisseurs BGM Pro Competition et d'un frein radial à 4 pistons avec pompe de frein Magura HC1, le guidon SS90 légèrement abaissé souligne la note sportive du petit coureur.
Impressions de conduite du Smallframe électrique Vespa
Lors du premier essai routier, le classique deux tempsVespaLes conducteurs sont d’abord confus : pas besoin de démarrer le moteur au pied, pas besoin d’ouvrir le robinet d’essence, pas besoin d’appuyer sur l’embrayage et d’engager la vitesse – il suffit de mettre le contact et d’appuyer sur l’accélérateur…
… Au démarrage, l’irritation initiale laisse place à un bref instant de choc, car le petit Vespa Il affiche une accélération que l'on ne connaît que pour les moteurs à deux temps d'au moins 30 ch - jusqu'à ce que la vitesse de pointe d'environ 85 km/h soit atteinte, le moteur de 4000 XNUMX watts s'en sort sans problème et sans relâche, et compte tenu du châssis de haute qualité et du frein à disque haut de gamme, on souhaite secrètement encore plus de vitesse de pointe.
Notre E-Smallframe fait également bonne figure au quotidien :
Malgré une augmentation de poids d'environ 10 kg par rapport au deux temps d'origine, le Vespa Super agile et maniable, l'accélération immense est compensée par un freinage plus que suffisant – il n'y a probablement pas de véhicule plus rapide en ville. L'autonomie avec deux batteries complètement chargées est de 80 kilomètres en utilisation mixte, et encore de 60 à 70 kilomètres en conduite tout-terrain – ce qui est tout à fait suffisant pour nous.
Das Vespa Kit électrique du fabricant prosimo GmbH
Prosimo développe depuis des années des concepts dans le domaine de la mobilité électrique. Le kit de conversion développé par nos soins pour tous les classiques Vespa Les modèles Smallframe à entraînement électrique sont désormais prêts pour la production en série et disponibles, y compris tous les composants et pièces nécessaires à la conversion et, bien sûr, avec un certificat correspondant pour la légalisation - il existe différentes variantes pour l'immatriculation en tant que véhicule jusqu'à 50 km/h ou en tant que moto légère, comme dans le cas de notre électrique Vespa, sur Auswahl.
Comme officiel Partenaire le fabricant prosimo Nous pouvons désormais réaliser de telles conversions dans différentes variantes et étapes d'extension - de plus amples informations à ce sujet sont disponibles sur demande.
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