Jockey's Pit Stop

---

• Gewerbering 2
  Falkenberg, Bavière, 84326, Allemagne

• + 49 (0) 8727 969928

• info@jockeys-boxenstop.de

L'histoire des origines :

"Avec un Vespa Tout a commencé en 1986 avec une trottinette à guidon rond de 50 pouces… Je savais depuis un certain temps que je voulais une trottinette garée devant chez moi au plus tard à l'âge de 16 ans. Vespa Il me fallait absolument un modèle comme celui-ci, et surtout pas un de ces nouveaux modèles PK. Heureusement, j'en ai trouvé un en un rien de temps. Le 400 DM a mis mon compte bancaire Prima à rude épreuve. Mais peu importe, il me le fallait absolument. Incroyable, mais vrai : le 50N que j'ai acheté n'avait que quatre ans et demi, mais il était déjà assez vieux pour que son marchepied soit complètement rouillé.
Comment j'ai réussi à transformer ce simple caddie en scooter customisé, bardé de lumières et de rétroviseurs, en quelques mois seulement, sans un sou et avec mes connaissances limitées en mécanique, reste un mystère pour moi. Cependant, les nombreuses heures de travail et les sacrifices ont été oubliés après ma première virée en ville.

Après l'école, je traversais la place du village sur mon scooter, le pot d'échappement Proma vrombissant, « The Chords en live » à fond dans les haut-parleurs de la boîte à gants, l'Union Jack flottant sur l'antenne radio – waouh ! – et tout le monde se retournait pour me regarder. Quand des amis ont commencé à faire du scooter eux aussi, et qu'on est allés ensemble à nos premiers rassemblements, j'ai été complètement conquis.
Pour financer tout ça, j'ai commencé à acheter des scooters, à les retaper et à les revendre avec profit. C'est aussi à cette époque que j'ai réalisé mes premières commandes personnalisées.
Le week-end, je partais en scooter pour des fêtes et des rassemblements, et en semaine, je travaillais sur mes propres projets ou je bricolais sur les scooters des autres. C'est ainsi que je me suis progressivement impliqué dans le milieu du scooter bavarois et autrichien.

Après avoir échoué à terminer mes études d'ingénierie mécanique au bout de trois semestres, j'ai su que je voulais faire de ma passion mon métier. Puis, un local VespaLorsqu'un atelier de réparation agréé Suzuki a cherché un apprenti, j'ai enfin eu l'opportunité de mettre mes idées en pratique dans un atelier professionnel. Je passais toutes mes pauses déjeuner à modifier diverses pièces de scooters.
Durant cette période, j'ai notamment créé la Lambretta de course « Kevin Schwanz » et la Lambretta raccourcie « Jelly Vodka ». J'ai remporté des trophées avec cette dernière lors de plusieurs salons de customisation, ce qui a contribué à accroître ma notoriété. Après un peu moins de deux ans, j'ai terminé mon apprentissage de façon anticipée et j'ai continué à travailler pendant deux ans comme compagnon dans l'entreprise où j'avais été formé. Au printemps 1996, je me suis mis à mon compte et « Jockey's Boxenstop » a vu le jour. Depuis l'obtention de mon diplôme de maître artisan mécanicien moto, pour lequel j'ai reçu la plus haute distinction du Prix du Maître Artisan Bavarois, je gère mon atelier à temps plein.

Jusqu'au début de 2004, mon atelier était installé dans un petit garage sur la colline idyllique du Gartlberg à Pfarrkirchen. Faute de place, j'y ai aménagé au fil des ans divers espaces de stockage et places de parking. Cette situation ne pouvant perdurer, j'ai commencé à chercher un atelier plus grand dès 2000. Après deux ans de recherche infructueuse, j'ai décidé de construire un espace de travail adapté à mon activité.

Quand je ne travaille pas, j'adore parcourir l'Italie sur l'une de mes Lambretta, ou, si nécessaire, simplement la Bavière.